Autowin
Kft. 
A Peugeot Márkatörténete :.
|
A ritka, kivételes
ipartörténeti hagyományokkal rendelkezõ
cég a XIX. század elsõ harmadában
kezdett fém illetve acél késztermékek gyártásával és forgalmazásával foglalkozni. A Peugeot Testvérek néven egyre sikeresebbé váló cég komoly üzleti eredményeket ér el. A családi vállalkozás alapítójának fiai a század végén az igen innovatívnak számító jármûgyártásba kezdenek. Elsõ lépés a kerékpárgyártás, melynek modelljei a korabeli divatot tükrözõ és a mai kerékpárokhoz igen hasonlító darabokból áll. |
  |
|
.: Tetejére
|
|
A párizsi
világkiállításon már a motorral
hajtott triciklivel mutatkozik be a cég. Ettõl
az idõtõl kezdve egyre többet használják
az oroszlános motívumot a cégjelzésre.
A kiállításon bemutatott tricikli gõzmotor
hajtású, azonban rá egy évre már
belsõ égésû Daimler motoros négykerekû
gépjármûvel jelentkezik a cég. Nem
sokkal utána elkészül a négy személyes
“négykerekû velocipéd”, mellyel
már versenyen indul Armand Peugeot. Az elkészült
jármûvek típusjelzéssel rendelkeznek,
az elsõ sorozat “Type 3; Type 4 “ stb. jelzést
kapja. A benzinmotoros autók gyártása a
századfordulón manufaktúrákban történik,
azonban a Peugeot a sorozatgyártás megalapozásán
dolgozik, és az autógyártó üzletág
“Automobiles Peugeot” néven különválik.
Lille-ben alapít az új cég autógyártó
üzemet, melyben motorgyártással kezd foglalkozni.
Különösen a diesel motorgyártásban
érnek el jelentõs sikereket. Az üzem fejlõdését
mutatja, hogy 1899-ben 323, 1900-ban pedig 500 automobil készül.
|
 |
|
.: Tetejére
|
|
A XX. század
elsõ éveiben a cég felismeri a különbözõ
vásárlói rétegek jelentõsen
eltérõ igényeit. Megjelenik a mai Peugeot
kiskocsik õse a Bébé Peugeot. A rokoni
szálak igen fontos szerepet játszanak a további
fejlõdésben, különösen hogy az
unokatestvérek megkezdik a kiskocsi gyártást.
Rövid idõre konkurenciává válik
a család két ága, majd 1910-ben gazdasági
megfontolásból egyesülnek a cégek.
Felépül az új közös gyár.
Ez a lépés olyan piacnyerést eredményez,
hogy 1913-ra a francia autógyártási kapacitás
fele a Peugeot kezében van. Ebben az évben 9338
autót értékesít a Peugeot.
Az autóversenyzés aranykorában szinte minden versenyen részt vesz a cég, és jelentõs sikereket ér el. Ebben az idõben jelennek meg a Peugeot omnibuszok. Így a cég piacot hódít a kialakuló tömegközlekedésben is. Az elsõ világháború hatalmas pusztítást végez a Peugeot minden érdekeltségében, így a fejlõdést évekkel visszaveti. |
 |
|
.: Tetejére
|
|
1923-ra magához
tér a termelés, és meghaladja a 10000-es
mennyiséget. A Peugeot ez idõtõl áttér
a ma is ismeretes három számjegyû típusszámozásra,
ahol az elsõ szám a típuscsaládot
- a középsõ mindig nulla - a harmadik szám
pedig a sorozatot jelöli. A Peugeot 201 jelû gépkocsija
úttörõ a független elsõ kerék
felfüggesztés alkalmazásában. Nem
sokkal ezután a cég bemutatja Peugeot 402-es modellt,
mely elsõ kerék meghajtású.
A második világháború megbénítja a Peugeot minden tevékenységét, gyára elpusztul, a gyártás megszûnik. A háború után Jean-Pierre Peugeot újra szervezi a céget. Egyidejûleg gyártanak és fejlesztenek rohammunkában. A Peugeot 202-es és 203-as modellje soha nem látott sikert ér el a piacon. Elkészül az egymilliomodik Peugeot gyártású gépkocsi. |
 |
|
.: Tetejére
|
|
Az 50-es évek
elején szoros együttmûködés alakul
ki a Peugeot és az olasz Pininfarina között.
Ebben az évtizedben a Peugeot modelljeiben széles
körben alkalmazzák a Lille-ben fejlesztett diesel
motort. 1960-ban a cég bemutatja a legendás 404-t.
A sportsikerek folytatódnak, amikor a Peugeot megnyeri
a Kelet-Afrika Szafarit 1963-ban.
A 60-as években a cég töretlenül fejlõdik, és a 4-es sorozat különbözõ méretû autóiból hatalmas mennyiséget gyárt. A motorgyártásban különbözõ cégekkel kooperál, és világszínvonalú diesel motorokat forgalmaz úgy személy, mint teherautók számára. A 70-es évek elején a Peugeot S.A. felvásárolja a Citroen S.A. részvényeinek döntõ többségét, és PSA holdingként újjá alakul. |
 |
|
.: Tetejére
|
|
1980-ban a Peugeot
megvásárolja a Talbot-t és 1983-ban elkezdi
gyártani a 205-t, amely minden idõk legnagyobb
számban eladott Peugeot-jává válik.
Az autóversenyeken való aktív részvétel
töretlen, a 205-el számtalan rally bajnokságot
nyer, a Forma I-ben és a Le Mans-i 24 órás
viadalban több gyõzelmet arat a Peugeot.
1988-ban a 405-t választják az év autójának, ezzel hatalmas piaci siker indul útjára. A modell minden várakozást felülmúl a számtalan változatával és eladási statisztikáival. Az 1991-ben bemutatott 106-os az 1993-ban elõször gyártott 306-os és az 1996-ban gyártott 406-os a hatodik sorozat markáns képviselõi, melyek meghatározzák a jelen gépjáró piacát és megjelenésükkel a mai utcaképet. |
  |
A jövõ fejlesztései között
találunk számtalan különbözõ elképzelést
a PEUGEOT autóiról, hogy ezek közül az elektromos
Tulip, vagy a sport Asphalt, Féline vagy a szabadidõ
Touareg valósul meg, nagymértékben meghatározza
autózási szokásainkat és közlekedésünket.
|
.: Tetejére
|